汽車使用多楔帶還是三角帶

傳動(dòng)帶在汽車上的使用會(huì)影響汽車的效率和可靠性，三角帶和多楔帶都是一些常見的傳動(dòng)帶類型。

以前，許多汽車上會(huì)使用三角帶的皮帶輪。然而，三角帶的一個(gè)缺陷是其截面較厚，同時(shí)不能用于較小直徑的輪子或進(jìn)行反向彎曲。隨著現(xiàn)代汽車上帶輪數(shù)量的增加，以及這些帶輪的直徑較小，三角帶的使用受到了限制，因此多楔帶作為替代更為合適。多楔帶相比于三角帶更薄，能夠進(jìn)行反向彎曲，同時(shí)可以適應(yīng)較小的直徑。

在汽車上，傳動(dòng)帶需要滿足節(jié)省空間、減輕重量和維護(hù)方便的要求。許多汽車使用多楔帶作為傳動(dòng)方式，但多楔帶的造價(jià)較高，因此還有一些車型同時(shí)使用三角帶和多楔帶。

三角帶的組成部分包括包布層、伸張膠層、強(qiáng)力層和壓縮膠。包布層由斜截成45°的平紋膠帆布組合而成，具有伸縮性和摩擦性，可以連接三角帶的各個(gè)部分。伸張膠層由具有良好伸張性能的彈性膠料組成，對(duì)三角帶的運(yùn)轉(zhuǎn)彎曲時(shí)的拉伸應(yīng)力進(jìn)行保護(hù)。強(qiáng)力層承載三角帶運(yùn)轉(zhuǎn)中所產(chǎn)生的拉伸應(yīng)力。最后，壓縮膠由耐彎曲疲勞性能優(yōu)良的膠料組成，用以承受運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的壓縮應(yīng)力。