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    技術(shù)問答

    汽車上的多楔帶輪有哪些

    作者:金成邦同步輪 日期:2024-08-01 人氣:1317308
    以前,許多汽車使用三角帶作為傳動帶,但由于其截面較厚,無法用于小直徑帶輪和反向彎曲。為了解決這一問題,現(xiàn)代汽車采用了多楔帶多楔帶具有較薄的帶體和良好的柔韌性,可以實現(xiàn)反向彎曲,最小直徑可以比小膠帶小很多。此外,一條長皮帶可以同時驅(qū)動多個輪軸,節(jié)省空間,減輕重量,并且便于維護。

    然而,多楔帶的成本較高,因此仍有很多車型同時使用三角帶和多楔帶。特別是發(fā)動機上的同步帶,由于需要主動輪和被動輪嚴格同步運轉(zhuǎn),必須使用同步帶。這種帶具有特殊用途。

    多楔帶通常由平皮帶作為基準,內(nèi)周表面排列著40°楔形橡膠同步帶。運動時,工作面為楔的側(cè)面。多楔輪則是與多楔帶嚙合的外周表面有楔形齒的輪軸。

    多楔帶與多楔輪之間的接觸面積和摩擦力較大,載荷分布均勻,因此傳動力更大。帶體輕薄柔軟,結(jié)構(gòu)合理,工作應(yīng)力較小,可以在小帶輪上工作。

    多楔帶具有較低的振動、噪音、較快的散熱、平穩(wěn)的運轉(zhuǎn)、較小的伸長、較大的傳動比和極限線速度等特點,從而具有較長的使用壽命和明顯的節(jié)能效果。其傳動效率高,結(jié)構(gòu)緊湊,占用空間小。帶體背面也可進行傳動,使用張力自動調(diào)整器,提高了傳動的安全性和可靠性。這使得多楔帶特別適用于結(jié)構(gòu)緊湊、傳動功率較大的高速傳動。
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    標簽: 多楔帶輪
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