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汽車帶輪和三角帶輪實(shí)際上沒有太大區(qū)別，但就接觸面而言，三角帶輪可能更穩(wěn)定。然而，為了節(jié)約空間，許多汽車只能使用平輪，并在帶子上應(yīng)用鋸齒型工藝，也就是我們所說的同步帶輪。
在汽車使用多楔帶的歷史上，由于現(xiàn)代汽車使用多種小直徑帶輪，并不適用一條三角帶對應(yīng)一個帶輪的情況，因此我們采用了多楔帶。多楔帶較薄，可以進(jìn)行反向彎曲，并且最小直徑比三角帶小得多，可以同時驅(qū)動多個小帶輪進(jìn)行動力傳輸。
過去的汽車很多皮帶輪都使用三角帶，但三角帶存在一個缺陷，即截面較厚，因此不適合與小直徑輪和反向彎曲一起使用。
