我國同步帶行業(yè)現(xiàn)狀及存在的問題

在我國膠帶工業(yè)取得一定發(fā)展的同時，與先進國家相比，仍存在較大差距。各企業(yè)之間發(fā)展不平衡，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1. 品種較少，規(guī)格系列不齊全。我國膠帶產(chǎn)品品種較少，規(guī)格系列不齊全，尤其是技術(shù)含量較高的膠帶缺乏。盡管國內(nèi)已開發(fā)出一些特種輸送帶，但規(guī)格品種仍然有限。傳動帶方面，國內(nèi)汽車V帶主要以包布式為主，切邊式V帶占比較少。大節(jié)距、大長度的同步帶生產(chǎn)較少。

2. 使用壽命較短。國產(chǎn)輸送帶的標(biāo)準(zhǔn)運輸壽命為50萬噸，而發(fā)達國家已超過200萬噸。國外膠帶的設(shè)計使用壽命，一般織物芯輸送帶可達5年以上，鋼絲繩芯輸送帶為15年。我國相應(yīng)產(chǎn)品的使用壽命僅為8-10年。發(fā)達國家生產(chǎn)的聯(lián)合收割機用V帶使用壽命超過1000小時，而國產(chǎn)聯(lián)合收割機用農(nóng)機V帶使用壽命與國外先進產(chǎn)品相比有很大差距。國產(chǎn)汽車V帶的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命為30000公里，而日本三星公司的汽車V帶使用壽命已達180000公里。國產(chǎn)同步帶和多楔帶只有部分產(chǎn)品達到主機廠配套要求。

3. 檔次較低。與發(fā)達國家相比，國產(chǎn)膠帶的檔次較低。在織物芯輸送帶的骨架材料方面，發(fā)達國家已淘汰棉纖維，采用錦綸、滌綸和芳綸。而我國棉帆布輸送帶的產(chǎn)量仍占較大比例。在織物結(jié)構(gòu)上，發(fā)達國家已由高強度、高性能的直經(jīng)織物芯取代平紋織物芯和簾線織物芯，而國內(nèi)直經(jīng)織物芯輸送帶尚處于探索研究階段。鋼絲繩輸送帶具有高強度、小伸長、良好成槽性、優(yōu)異動態(tài)性能和可靠性等特點，適用于長距離、大運量、高效率的現(xiàn)代化運輸需求。發(fā)達國家中，鋼絲繩芯輸送帶約占輸送帶總產(chǎn)量的25%，而我國僅占10%左右。

在V帶產(chǎn)品方面，發(fā)達國家已實現(xiàn)結(jié)構(gòu)線繩化和骨架材料聚酯化，部分采用性能更優(yōu)異的芳綸線繩。國產(chǎn)V帶仍以簾線結(jié)構(gòu)為主，聚酯線繩V帶占V帶產(chǎn)量的15%左右。膠帶的主體膠料采用高強度的覆蓋膠料可延長輸送帶使用壽命，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定普通型為14MPa，重型為18MPa。輕型輸送帶是輸送帶中的高級精細(xì)產(chǎn)品，發(fā)達國家如日本輕型輸送帶已占輸送帶產(chǎn)量的15%，自80年代以來連續(xù)以超過10%的年增長速度發(fā)展，已大量采用熱塑性彈性體。發(fā)達國家V帶已實現(xiàn)氯丁橡膠化，部分使用熱塑性彈性體，而國產(chǎn)V帶仍以天然橡膠和丁苯橡膠為主。汽車V帶、同步帶等現(xiàn)已采用氫化丁腈等新膠種。

4. 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)滯后。雖然我國膠帶產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)，但由于測試手段的開發(fā)跟不上，一般需經(jīng)過2-3年才能貫徹實施。有些產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)指標(biāo)低于國外先進標(biāo)準(zhǔn)。

5. 出口量較少。目前，全國輸送帶生產(chǎn)能力已達1億平方米以上，但國內(nèi)需求量僅約6000萬平方米，供大于求。每年輸送帶出口量僅占年產(chǎn)量的3%左右。V帶和同步帶等膠帶產(chǎn)品的出口比例更小，出口地區(qū)主要集中在發(fā)展中國家。這種情況與我國膠帶生產(chǎn)大國的地位不相稱。膠帶低出口量也反映了我國膠帶產(chǎn)品的質(zhì)量現(xiàn)狀，說明我國膠帶產(chǎn)品在國際市場上缺乏競爭力。澳大利亞市場反映，國產(chǎn)輸送帶難以進入澳大利亞市場，主要原因是我國高強力輸送帶在耐熱、耐滲水性方面難以滿足要求，且產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。

6. 質(zhì)量抽查合格率較低。通過對普通織物芯輸送帶、普通V帶、鋼絲繩芯輸送帶、汽車V帶、阻燃輸送帶、耐熱輸送帶、同步帶等膠帶產(chǎn)品進行國家監(jiān)督抽查4次、國家產(chǎn)品質(zhì)量統(tǒng)檢1次、行業(yè)檢驗7次，總體抽樣合格率為78.4%。