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多楔帶是一種特殊的同步帶，其內表面排列著具有等間距離的縱向40°的梯形楔形環形橡膠同步帶，工作時運動面為楔的側面。多楔帶與帶輪之間的接觸面積和摩擦力相對較大，因此在運動時能夠提供更大的傳動力。由于多楔帶的帶體薄而輕，柔韌性好，并且結構合理，所以它的工作應力較小，適合在較小的帶輪上工作。多楔帶的背面也可以傳動，并且可以使用自動張力調整器，提高傳動的安全性和可靠性。 多楔帶特別適用于要求結構緊湊、傳動功率大以及高速運轉的場合。它主要用于發動機、電機等動力設備的傳動。多楔帶的設計和特性使其在高負載和高速傳動應用中表現出色。
多楔帶得尺寸計算及代號表
1、確定帶輪有效直徑應使小帶輪直徑de1≥demin，demin=75mm。de1=125mm。大帶輪有效直徑按式：de2=idP1–2 Δe。得Δe=3mm，則de2=203.6mm，de2=200mm。2、確定有效長度L0 和中心距a 計算初定有效長度L0，選擇有效長度LeL0=2412.7mm，Le=2360mm。3、確定中心距aa=924mm。4、確定中心距調整量 Δmin=29mm， δmin=25mm。中心距調整范圍為：（a– δ）~（a+ Δ）=899~953mm。 5、確定帶的楔數Z帶的楔數Z=9.34，Z=10。
| 代號 | 參數名稱 | 單位 |
|---|---|---|
| Pd | 設計功率 | kw |
| p | 需傳遞的功率 | kw |
| ka | 工作情況系數 | |
| i | 傳動比 | |
| n1 | 小帶輪傳速 | r/min |
| n2 | 大帶輪傳速 | r/min |
| Dp1 | 小帶輪節圓直徑 | mm |
| Dp2 | 大帶輪節圓直徑 | mm |
| △e | 有效線差 | mm |
| De1 | 小帶輪有效直徑 | mm |
| De2 | 大帶輪有效直徑 | mm |
| Le | 帶的有效長度 | mm |
| a | 中心距 | mm |
| Ld | 初定帶的有效長度 | mm |
| aq | 初定中心距 | mm |
| δ | 中心距減小量 | mm |
| △ | 中心距增加量 | mm |
| α1 | 小帶輪包角 | (°） |
| kα | 包角修正系數 | |
| Kl | 帶長修正系數 | |
| P1 | 每楔傳遞的基本額定功率 | kw |
| △P1 | 由傳動比引起的功率增量 | kw |
| Z | 帶的楔數，帶輪的槽數 | 個 |
| V | 帶速 | m/s |
| F | 有效拉力 | N |
| F1 | 緊邊拉力 | N |
| F2 | 送邊拉力 | N |
| K1 | 帶與帶輪的楔合系數 | |
| Q | 壓軸力 | N |
| T | 跨距 | mm |
| G | 測量初拉力時施加的垂直力 | N |
| f | 撓度 | mm |
